昆明菊花村車場 烙進記憶不忍離別
最後一天晚上，司機們不約而同地到來，和自己的“愛車”合影。通訊員 段海濤 攝
記者 孫琴霞 通訊員 段海濤 文 記者 翟劍 攝
雲南網訊 兩年前，由於地鐵施工，昆明公交菊花村車場的辦公樓拆除瞭一部分。車場裡，5車隊和11車隊都隻能在一排兩層的臨時板房裡辦公。昨天下午，記者再次來到這裡時，板房裡的東西已全部搬空，隻剩下幾張長椅供當天當班的公交司機休息。這也意味著，菊花村車場的這輪搬遷基本全部完成。今天起，原來途經這裡的17條線路將全部按新的路線和停靠站點行駛。數月之後，隨著工程進展的深入，最後4條從這裡始發開往昆明市郊的線路也將遷走。菊花村車場，最終將成為留在昆明市民腦海中的記憶。
依依不舍
最後一夜再進來走走看看
“這邊沒有人辦公瞭，都去巫傢壩瞭。”在菊花村車場的辦公區門口，保安張女士提醒我們。辦公區的院子裡，零零散散地停著幾輛公交車，一隻關在籠子裡的大臉花貓“喵喵”叫個不停。
“最後一夜，再進來走走看看。”18日晚，9點多下班後，98路公交車駕駛員田兼在昆明公交11車隊的微信群裡，一連發瞭十幾張菊花村車場的圖片。於他來說，這不僅是車場的落幕，也是青春的落幕。田兼說，自己從22歲進入公交集團後，就沒離開過菊花村車場，12年的時間，也是自己人生最美的時光。
“從進公司第一天，就在菊花村車場。”田兼的同事周樂也一樣，5年來，車場已成瞭他生活中最熟悉的地方。“無論是乘客還是駕駛員，車場的搬遷都是一個需要重新適應的過程。”在周樂看來，這種適應不光是公交線路的調整，更多是心理、情緒的適應和情感的割舍。
雖然很多駕駛員不善表達，但在昆明岩盤浴烤箱多少錢公交11車隊副隊長田靂看來，大傢對車場充滿瞭不舍。“很多駕駛員下班後，會回去拍拍老辦公樓裡公交二公司的那塊牌子，也會和車輛合影。”田靂說，對於很多駕駛員來說，今天再上班的時候，車頭的電子顯示牌再也不是菊花村開往各個地方瞭。
曾經輝煌
幾萬人次每天在這裡中轉
始建於1984年的菊花村車場，最早承擔的是昆明東部公交線路的運營。由於特殊的地理位置：往前幾百米就能經環城路到昆明市中心，往外走就是昆明郊區，菊花村成瞭昆明最重要的公交換乘樞紐。
從大板橋、呈貢坐車“上昆明”，都要在這裡換乘。再加上周圍的燈具市場、藥材市場和東站農貿市場，一到周末，每天好幾萬人次在這裡中轉。之後，隨著螺螄灣的搬遷，呈貢新區的建設，菊花村車場的公交覆蓋范圍也逐漸向城市東南延伸。
在昆明公交人看來，菊花村車場曾經的輝煌有目共睹：5路是昆明最早的公交線路；62路橫穿瞭城市東西；111路是昆明第一條環線行駛的公交線路；在地鐵沒有開通之前，170路撐起瞭呈貢大學城學生出行的半邊天。當時大學城關於170路流傳得最廣的段子就是“民大的坐著，昆工的站著，師大的看著”，說的就是周末170路的火爆場面。
市民記憶
中轉乘客帶火各種小生意
在市民李先生的記憶裡，小時候的菊花村車場岩盤浴烤箱推薦總是有很多特別的線路。每次去位於經開區的外婆傢，都要去菊花村車場轉車，但是28路車特別難等。
“當時城市沒那麼大，菊花村車場旁邊剛建起瞭立交橋，更讓人感覺是來到瞭城邊上。”李先生說，但是菊花村車場，更像那個年代的城市交通樞紐。上世紀90年代中期，圍繞中轉人流，車場周邊興起瞭很多生意——除瞭周圍火爆的小飯館外，不遠處的海棠飯店周圍，停瞭中巴車沿途吆喝，接駁來菊花村中轉的乘客，可以到經開區、陸軍學院甚至小石壩、大板橋等離城更遠的地方。
【聲音】
服務乘客
轉場之後“初心不變”
昨日，隨著昆明公交11車隊搬往涼亭公交車場，菊花村車場最後的臨時板房也搬空瞭。從今天開始，隻有11路、11路專線、12路、164路4條前往城郊的公交線路從菊花村車場始發。
“雖然轉場之後，從菊花村車場始發的線路減少瞭，但是在線路調整的過程中，還是會盡量讓一些客流量大的線路在菊花村附近的站臺停岩盤浴工廠靠。”昆明公交11車隊副隊長田靂說，轉場後，11車隊的公交線路覆蓋瞭涼亭片區的公交出行盲區，為這裡的市民提供瞭便利的公共交通。並且像72路、98路等一些市民熟悉的線路，還是會途經菊花村附近的公交站臺停靠，目的依然是把昆明東郊來菊花村車場的乘客運送進入主城區。同時，由於需要下穿菊華立交，這些線路的所有車輛已經換成瞭稍微“矮”一些的車型。
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